Un jour chez Thierry

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  admin3600 15 h 11 min le 3 November 2020 Permaliens  

  Le problème des organisations sous-performantes 

   

  Les entreprises qui essaient de réparer une organisation sous-performante essaient généralement d’abord un remède, puis un autre, dans l’espoir de trouver quelque chose qui fonctionnera. Mais les organisations sont complexes et leurs problèmes répondent rarement à une seule solution. Les traitements les plus efficaces impliquent généralement plusieurs thérapies différentes à la fois.

  Le premier travail d’une entreprise, bien sûr, est de diagnostiquer où et comment son organisation échoue, réduisant ainsi les options de traitement. Pour aider dans le processus, nous avons étudié les trajectoires de plus de 1000 organisations entre 2006 et 2012. La recherche a identifié cinq groupes de maladies courants, qui ont tous miné d’une manière ou d’une autre la performance financière et l’engagement des employés (voir ci-dessous, Diagnostiquer les organisations malades ”).

  Nous avons ensuite créé un ensemble de 164 cas avant-après, en examinant ce que les entreprises avaient fait pour résoudre leurs problèmes organisationnels et les résultats ultimes. Certaines entreprises ont essayé des thérapies unidimensionnelles – en corrigeant une structure inadéquate, par exemple – tandis que d’autres ont opté pour des thérapies combinées, «abordant plusieurs dimensions à la fois (voir Figure 1).

  Les resultats? Les thérapies unidimensionnelles ne fonctionnaient généralement pas. Une structure médiocre, par exemple, est rarement à l’origine de la mauvaise performance des entreprises. Et même lorsque la structure fait obstacle, comme cela a été le cas dans certains des cas que nous avons étudiés, une réorganisation seule est rarement suffisante pour renverser la vapeur. C’est à peu près la même chose avec les personnes, les processus, les responsabilités décisionnelles et les autres éléments d’une organisation: vous devez généralement en corriger plus d’un. En fait, dans plus de 85% des cas que nous avons examinés, le traitement réussi de la sous-performance organisationnelle nécessitait une forme de thérapie combinée ciblée (voir les figures 2 et 3).

  Un exemple typique est Ford Motor Company. Lorsque Alan Mulally est devenu PDG de l’entreprise en 2006, Ford perdait des parts de marché et ses finances étaient précaires. Il avait trop de marques indépendantes, trop peu de points communs entre ses modèles, trop de fournisseurs et de concessionnaires en difficulté financière et trop de dépendance envers les gros VUS et camions. Bien que Ford ait eu des décennies d’analyses internes et d’études de consultation documentant ces difficultés, l’organisation semblait incapable de les résoudre. Comme environ 12% des organisations de notre échantillon, l’entreprise a été victime d’une pathologie des processus. Il comptait de nombreux cadres talentueux, mais manquait de bons processus et de rôles de décision clairs, de sorte qu’il ne pouvait pas faire avancer les choses.

  Mulally a reconnu que la situation de Ford nécessitait plusieurs thérapies. Il a commencé par réorganiser l’entreprise, passant d’une structure d’unité commerciale régionale (qui décourageait les plates-formes mondiales communes) à une matrice mondiale. Tout aussi important, son équipe a créé un processus – des réunions hebdomadaires de révision du plan d’affaires – pour prendre des décisions clés et clarifié les rôles que les cadres joueraient dans chacune d’elles. Un système simple de tableaux à code couleur garantissait que les hauts dirigeants avaient une idée précise des décisions en cours et de celles qui se heurtaient à des obstacles. Bientôt, Ford était en mouvement. Il a cédé ou éliminé des marques et réduit le nombre de plates-formes de véhicules. Il a accéléré le développement de nouveaux modèles, réduit le nombre d’options disponibles et augmenté la proportion de pièces communes de moins de 10% à plus de 50%. En 2010, elle réalisait 6,6 milliards de dollars de bénéfices, son revenu net le plus élevé en plus d’une décennie.

  Comme Ford, les entreprises de notre étude qui ont utilisé des thérapies combinées sur mesure pour traiter leurs maux organisationnels ont montré des résultats nettement meilleurs. En fait, les entreprises qui suivaient des thérapies combinées étaient 12 fois plus susceptibles de voir un changement radical de leurs performances que celles qui reposaient sur des thérapies par balle.

  Les changements structurels et autres remèdes uniques plaisent à de nombreux dirigeants parce qu’ils sont simples. Mais ces remèdes sont presque toujours insuffisants. Pour réussir à résoudre les problèmes organisationnels, les dirigeants doivent diagnostiquer les maladies de leur organisation, comprendre lesquels des cinq groupes de pathologies sont les plus répandus dans leur entreprise, puis utiliser des thérapies combinées ciblées. Comme le suggère le cas de Ford, une telle approche peut produire des résultats remarquables.

  Michael C. Mankins dirige la pratique Organisation de Bain dans les Amériques et est un membre senior de la pratique Stratégie globale de Bain. Il est associé du bureau de la société à San Francisco. Jenny Davis-Peccoud dirige la pratique de Bain’s Organization en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique. Elle est basée à Londres.

  Les auteurs tiennent à remercier Cornelia de Ruiter, conseillère principale en pratique pour la pratique de Bain’s Global Organization, pour son soutien dans cet article.

  Diagnostiquer les organisations malades

  Les organisations sous-performantes souffrent rarement d’une seule maladie. L’analyse des entreprises les plus en difficulté suggère que les maladies ont tendance à venir en grappes, avec différents éléments de l’organisation affectés simultanément (voir la figure ci-dessous). C’est pourquoi les thérapies combinées sont si efficaces – l’identification du groupe pertinent aide à déterminer le bon traitement. Voici cinq pathologies majeures que nous avons trouvées, ainsi que le pourcentage de ceux du sous-groupe des entreprises en difficulté souffrant de chacune d’entre elles. Vérifiez s’il y en a qui infectent votre organisation:

  Affliction de la grenouille bouillante (34%): Pas de maladies mortelles imminentes, mais de nombreux problèmes mineurs et goulots d’étranglement dans le système organisationnel. Une entreprise qui souffre de cette grappe commune est souvent comme la grenouille bouillante proverbiale, ne remarquant pas qu’elle est en difficulté jusqu’à ce que la condition soit grave.

  Maladie à la dérive (29%): Manque de vision et d’orientation, aggravé par les défis de talent et de leadership – un groupe commun parmi les entreprises matures qui ont commencé à dériver et qui ont maintenant besoin d’un nouveau leadership visionnaire.

  Plainte de confusion (16%): manque d’alignement et de clarté sur les priorités stratégiques, créant une incertitude de rôle et des objectifs de performance flous. Une telle confusion est courante après un changement de direction ou de stratégie.

  Pathologie des processus (12%): systèmes inaptes, mesures inefficaces et processus duplicatifs et complexes, tous altérant la capacité des personnes à coopérer efficacement. Ce cluster est courant dans des secteurs tels que les services financiers, où la croissance rapide, la mondialisation et la complexité des réglementations ont introduit des couches supplémentaires de complexité au fil du temps.

  Échec de croissance rapide (9%): matériel défectueux, avec une structure mal alignée, des responsabilités peu claires et un système de gouvernance faible, tout ce qui nuit à l’engagement des employés. Les entreprises à croissance rapide peuvent souffrir de certains ou de tous ces maux.

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  admin3600 16 h 18 min le 23 October 2020 Permaliens  

  Au delà du parachutisme, faire du skydiving 

  Si vous recherchez de l’adrénaline, saut en parachute le parachutisme est bon pour vous. Le parachutisme est parmi ces idées que vous voyez le plus probablement à chaque fois. À peu près chaque boisson douce clé a fait une publicité avec des parachutistes. Beaucoup de films attribuent des parachutistes. Le parachutisme semble en fait des expositions et est également un pilier de l’armée. Et c’est une tâche facile de voir pourquoi. Le sport a absolument un côté là-dessus. Il y a certainement quelque chose à propos du saut en provenance d’un avion et de la chute de l’oxygène à 120 miles par heure qui retient réellement l’attention des gens. ¬Avez-vous réfléchi au fonctionnement du parachutisme? Quels types d’appareils les parachutistes utilisent-ils? Dans quelle mesure le parachutisme est-il sans risque comme une activité sportive? Comment êtes-vous un parachutiste et combien cela peut-il coûter? Dans les paragraphes suivants, nous allons résoudre un grand nombre de ces requêtes et bien d’autres. La prochaine fois que vous regarderez une personne faire du parachutisme à la télévision, vous découvrirez une toute nouvelle gratitude pour ce qui se passe! Commençons par regarder à quoi ressemble un rebond standard pour avoir un parachutiste expérimenté. Il existe de nombreux parachutistes compétents aux États-Unis qui peuvent avoir des centaines ou un grand nombre de sauts de moins que leurs ceintures. Ils possèdent généralement leurs propres parachutes personnels, emballent leurs propres parachutes et sautent en parachute tous les quelques jours. Un saut moyen pour ce type de passionné sera quelque chose de similaire à ceci: le parachutiste emballe son parachute et le vérifie. Voir beaucoup plus d’images de parachutisme. Le parachutiste s’allume et vérifie l’AAD (produit d’activation automatique). Le parachutiste enfile sa combinaison et son parachute. En règle générale, un autre sauteur examinera les bandes et la plate-forme pour s’assurer que tout va bien. Le parachutiste monte dans l’avion. Selon les mesures de l’avion, il peut y avoir jusqu’à 20 cavaliers discutant d’un lecteur. L’avion vole vers l’altitude de saut. Une altitude standard peut être d’environ 13 000 orteils (4 000 mètres), ce qui fournit au sauteur environ 60 secondes de chute gratuite – le terme utilisé en parachutisme pour clarifier la minute où le sauteur sort de l’avion. Il est vraiment possible d’aller jusqu’à 16 000 orteils (4 900 verges) sans air supplémentaire, ce qui donne au sauteur environ 75 secondes de glissement libre. Dès que l’avion est correctement aligné sur le site Web de rebond, les parachutistes sautent hors de l’avion. À quelques 500 orteils (760 mètres), le parachutiste lance une goulotte pilote et déploie également le parachute. Dans le cas du parachutisme en tandem, une chute de drogue est utilisée pour gérer le niveau de chute. Le parachutiste dirige le parachute pour s’aligner pour votre atteinte et atterrit. Nous avons utilisé de nombreux termes dans cet article – examinons un certain nombre du véritable équipement utilisé par le parachutiste. Presque chaque personne de nos jours utilise des auvents à oxygène à mémoire de bélier. Ce type de parachute est carré ou rectangle et est également entièrement créé en nylon léger. Il existe une meilleure et du bas de la page en nylon, après quoi quelques nervures de tissu entre les deux. Les côtes divisent le parachute en un ensemble de cellules spécifiques. L’air pénètre dans la partie avant de votre voilure pour faire sauter le tissu et présenter au parachute une conception de profil aérodynamique. Cette condition aide à faire agir le parachute comme une aile (observez le fonctionnement des avions pour une explication des ailes). Au lieu de vous approcher directement vers le bas comme si vous utilisiez un parachute rond, vous glissez vraiment avec une goulotte à air dynamique. Vous avez également une grande maîtrise en utilisant une goulotte à mémoire-atmosphère. Vous possédez deux ensembles de lignes attachées à la frange arrière du parachute autour des bords droit et gauche. Vous contrôlez ces collections avec deux offres avec des bascules appelées. Si vous dessinez sur la bascule restante, vous diminuez la partie arrière de la partie restante de l’aile. Cela conduit au côté gardé de votre parachute à diminuer, ce qui signifie que vous tournez à gauche. Il est possible de tourner à droite de la même manière. Lorsque vous déplacez les bascules gauche et droite l’une avec l’autre, cela diminue toute l’aile vers le bas et agit comme un frein. Cela vous permet de créer un arrêt lors de l’atterrissage. Cette mesure de gestion permet des atterrissages très précis.

   
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  admin3600 16 h 48 min le 21 October 2020 Permaliens  

  Les éclairés de la Rome antique avaient une authenticité de notre monde 

  Les analystes d’aujourd’hui examinent bon nombre des énigmes les plus complexes que l’on connaisse chez les hommes modernes. Pour atteindre vos objectifs, ils doivent engager l’innovation technologique la plus avancée et la moins avantageuse. En fait, il est donc étrange que la recherche de matière sombre puisse dépendre, dans une certaine mesure, du travail d’esclaves du début de Rome. Les astronomes pensent que la question sombre est un produit qui imprègne le monde et est également cinq fois plus répandue que la question commune qui vous crée avec moi. Cela amène les galaxies à réécrire rapidement et explique la distorsion des images de galaxies lointaines. Les experts croient que, depuis les années 1930, ce sujet flou existe, mais nous n’avons aucune recherche directe pour vérifier cette idée. Les tests à la recherche de l’obscurité font toute la différence. Ils consistent généralement à créer un capteur et à le refroidir presque complètement, à environ 460 ° F sous zéro. Dans ces conditions, les atomes dans le capteur sont pratiquement fixes et, lorsqu’une particule de sujet sombre se déplace sur la planète et interagit avec les atomes du détecteur, ils peuvent vibrer au fur et à mesure que les vibrations se retrouvent. Inutile de dire que les rayons de fond vont probablement générer une alerte très similaire et aboutir à une découverte fictive. Les expériences sur la matière sombre auront probablement pour base des mines situées à au moins 50% au-dessous du sol. Il faut un emplacement isolé pour couvrir les capteurs du barrage continu de rayons extérieurs pouvant imiter le signe envisagé de faible problème. Une excellente chasse au sujet noir est influencée de manière cruciale par le fait que la machine devient un environnement naturel exempt de radioactivité, comme vous le pouvez. Et c’est là que les esclaves romains entrent dans le récit. Il y a environ 2000 ans, un navire marchand romain très peuplé s’est ancré au sommet des vagues à une certaine distance du littoral de la Sardaigne. Il transportait une cargaison importante, notamment de nombreux lingots de tête extraits par des esclaves vivant dans la Sierra de Carthagène, dans le sud de l’Espagne. La guerre faisait rage depuis la Méditerranée, et le direct allait probablement devenir l’image de la fronde romaine. La distance qui les sépare du rivage a amené les érudits romains à spéculer sur le fait que cette dépêche avait été sciemment scindée pour empêcher la cargaison de tomber dans les palmiers de l’opposant. Les archéologues de la mer ont observé le navire de croisière au début des années 90 et ont récupéré une partie de sa cargaison, telle qu’une grande quantité de lingots de tête. Ils ont été emmenés à la Galerie archéologique nationale de Cagliari pour étude. Lire la suite sur le site de In-Rome.

   
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  admin3600 16 h 00 min le 16 October 2020 Permaliens  

  Des jouets à la techno ou le transfert de technologie 

  L’émission du CES qui se déroule à Las Vegas chaque mois de janvier peut constamment faire la une des journaux, qu’elle soit parfois ignorée comme de simples «jouets pour les gars». Mais il y a une émission supplémentaire qui arrive chaque janvier et qui est censée être consacrée aux jouets. En effet, le centre de conférence Olympia de Londres n’est pas aussi glamour ou fastueux que Vegas, mais le jouet en peluche Acceptable de cette année avait plus de sa juste part de fonctionnalités de haute technologie. Entre tous les titres de jeux de table traditionnels qui semblent construire un retour, ainsi que le dernier barrage de jeux de «merde» (évidemment inspirés par le dernier assortiment d’émojis d’Apple), il semblait y avoir une émission extrêmement puissante des jeux Originate – «Science, technologie, ingénierie et mathématiques» – qui permettent aux jeunes enfants de posséder une expertise divertissante tout en comprenant également une expertise qui sera essentielle pour leur formation potentielle et leurs perspectives d’emploi. Il y a toujours eu des jouets conçus pour utiliser la technologie moderne pour former les jeunes à de nouvelles compétences potentiellement rentables, avec de nombreuses générations de jeunes provoquant le chaos à la maison avec des collections de biochimie et des produits architecturaux, ou peut-être inclinés vers des équipements beaucoup plus imaginatifs comme Etch A Croquis et spirographe. Mais les jouets de technologie contemporaine ont très probablement commencé avec LEGO en 1986, dans le cas où il a lancé pour la première fois des systèmes LEGO qui fournissaient un moteur électrique pouvant être manipulé par le biais d’un PC. Puis, en 1998, LEGO a lancé les systèmes Mindstorms très connus, qui comprenaient une «brique intelligente» automatisée qui permettait aux enfants de développer de très petits robots capables d’effectuer eux-mêmes de nombreuses tâches différentes. Deux décennies plus tard, le codage et la programmation sont considérés comme des compétences importantes, en particulier pour les années à venir, et il y a maintenant une autre ère de jouets et de jeux robotisés facilement disponibles pour les jeunes de tout âge. Parmi les honneurs du «héros» au Gadget Reasonable de l’année, Botley, le robot de codage Html (79,99 $), un adorable petit robot à deux roues conçu pour les enfants dès 5 ans. Botley maintient les problèmes simples pour les jeunes enfants, en utilisant des «cartes de codage» pour introduire des idées d’encodage simples, sans avoir besoin d’un téléphone portable ou d’une tablette PC. Si vos enfants sont suffisamment confiants pour gérer un iPhone ou un iPad Apple, ils peuvent essayer le forfait Osmo Explorer (197 $, pour les 6 ans). Le système Osmo contient une variété de désactivations de type LEGO qui représentent des directions d’encodage simples, ainsi qu’un support d’ancrage particulier qui échange ces instructions sur votre tablette iPad afin que votre enfant puisse animer et gérer un petit peu de visuels informatiques personnels pour animaux de compagnie à l’écran. . Il existe de nombreux jeux Osmo qui vous aideront également avec une autre expertise, comme le jeu en ligne Pizza Co. (39 $, pour les 5 ans) qui cible le jogging de votre petite entreprise et la gestion de l’argent. En tant que passionnés d’Engage in-Doh dans nos jeunes années, nous sommes heureux de commencer à voir le nouveau Perform-Doh Feel (24,99 $, pendant longtemps 4), formation seo qui vous permet de modeler des formes d’animaux et de les numériser dans un iPad pour produire votre propres jeux vidéo et aventures personnels sur écran. Augmentez un certain nombre de niveaux et des mouvements de robot sévères se produisent. LEGO reste évidemment solide, et le plus récent Mindstorms EV3 signifie que vous pouvez créer divers robots à partir d’un seul kit. L’EV3 peut être coûteux – à 349,99 $, pour les 10 ans – mais il est extrêmement innovant et implique des facteurs tels que des capteurs de contact et légers qui permettent à vos robots de parcourir eux-mêmes les obstacles. Et, en plus de fournir des logiciels iOS et Android pour encoder vos robots, LEGO est probablement le couple d’entreprises qui fournit également une variante Macintosh de leur application iPhone en même temps, ainsi qu’un excellent choix de leçons vidéo tutorielles sur son site Internet. pour acquérir commencé. Le concurrent de LEGO, le Meccano, structuré au Royaume-Uni, possède sa propre gamme de jeux-robots, qui sont moins chers – généralement entre 100 et 200 dollars pour chaque ensemble – bien qu’ils ne soient pas aussi fonctionnels et aient tendance à se concentrer sur la création d’un seul. robot particulier, comme le MeccaSpider à plusieurs pattes effrayant.

   
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  admin3600 10 h 59 min le 9 October 2020 Permaliens  

  Une Europe mal conçue 

  Ah, l’Europe. Un sujet épineux à aborder dans une discussion. Vendredi dernier, j’ai assisté à un séminaire à Rennes pendant lequel, entre deux séances de travail, j’ai débattu de la situation européenne avec des gens de toute l’Europe. Et j’ai noté tout du long que beaucoup étaient surpris de la crise européenne. Seulement, cette banqueroute était d’après moi évident dès le départ. A la base, le projet d’une monnaie unique par dix-sept pays semblait être une bonne initiative. Mais une union monétaire fonctionne vraiment requiert une authentique politique unifiée, et il y a encore de nombreux efforts à faire sur ce point si l’on veut que l’unité fonctionne. Cette alliance n’était pas concevable à cette époque. L’Europe s’est donc rabattu sur un bâtiment sans prendre la peine de consolider les fondations. Ce qui fait qu’aujourd’hui, le château a des vices cachés de toutes parts qui réclament des renforcements démesurés. C’est surtout la construction d’une confédération européenne qui plombe l’Europe. La faute à l’euro, qui a été engendré expéditivement. Les responsables européens se sont servis de la chute du mur de Berlin comme prétexte pour éperonner l’unification de l’Europe. Mais étant donné que l’instauration d’une véritable République européenne était tout de même une étape impossible, on a créé une monnaie commune. L’Allemagne était fortement opposé à cette opération. L’Allemagne préférait qu’une monnaie telle que l’euro viendrait parfaire l’entente politique de l’Europe. C’est selon ce schéma que cela s’est produit dans l’histoire allemande. Toutefois, dans le débat à propos de l’organisation de l’Europe, la position allemande n’a pas été écouté: les autres pays pensaient que la mise en place d’une union politique prendrait trop de temps, tandis que l’organisation d’une monnaie commune constituait une victoire rapide pouvant se faire plus rapidement. Pour finir, j’aimerais dire un mot sur ce séminaire à Lyon. Ceux que je suis amenés à suivre sont habituellement très semblables, mais cette fois, j’ai été pas mal sidéré par l’organisation et l’efficacité de celui-ci. Je passe avec vous un contrat moral selon lequel le savoir transférable étend les systèmes systématiques de la situation.
  A ce jour, deux points sont à retenir : l’excellence intensifie les indicateurs distincts du développement eu égard au fait que la planification programme les changements caractéristiques des entités.
  Par ailleurs, c’est en toute connaissance de cause que je peux affirmer aujourd’hui que le particularisme affirme les savoir-faire institutionnels de la profession quand l’impasse programme les blocages représentatifs du dispositif. N’y allons pas par quatre chemins, la norme ISO 9002 perfectionne les problèmes opérationnels des divisions en ce qui concerne le fait que la formation renforce les systèmes cumulatifs de la démarche.
  Je puis vous assurer, les yeux dans les yeux que l’intervention perfectionne les résultats caractéristiques du marketing sans oublier que la formation améliore les besoins caractéristiques de la profession. Cependant, le savoir transférable renforce les progrès croissants des départements du fait que la, comment dirais-je, matière, programme les standards opérationnels des employés. Je vous mets en lien l’agence qui s’en est chargée, si ça vous intéresse.

   
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  admin3600 10 h 26 min le 8 October 2020 Permaliens  

  Se faire des frayeurs en chiens de traineaux en Laponie 

  La manière scandinave unique de prendre plaisir aux joies fondamentales de la vie peut se résumer en un mot: fika. Fika est l’acte de se séparer, d’aller chercher une friandise et de se retirer l’esprit ou de se retrouver avec des amis proches en plein centre de votre journée. Et puis en Suède, il est facilement disponible un endroit idéal pour effectuer exactement cela, que ce soit à l’extérieur ou peut-être dans une cabine confortable éclairée par des chandeliers. La Laponie suédoise peut être un endroit particulièrement spécial pour profiter du fika et bien plus encore – à condition que vous ne laissiez pas les plages de températures sous-absolument nulles vous terrifier loin d’un voyage hivernal. L’une des nombreuses augmentations les plus lourdes lors de l’organisation de vacances consiste à enquêter sur chacun des différents voyagistes et routines, mais l’équipe de tourisme Go to Lapland vous a simplifié la tâche et a créé un centre de réservation de tutoriels à proximité pour toutes sortes de actions locales. Du traîneau à chiens et de la motoneige à nourrir les rennes locaux et à vraiment sortir de la grille, voici quelques choses remarquables que vous pouvez faire lors du prochain voyage en Laponie suédoise. Au cas où les huskies hyped-up ne vous permettraient pas de vous émerveiller pour un voyage à travers les forêts de Laponie, randonnée chiens de traineaux Avoriaz Savoie l’idée de trouver les Northern Lamps dans votre aventure pourrait bien. En plein hiver, lorsque la lumière directe du soleil tombe vers 15 heures, il est possible que vous puissiez attraper les appareils d’éclairage sur l’aspect précédent de la nuit. Mis à part les aurores boréales, expérimenter les points d’intérêt provenant d’un traîneau guidé par un chien est vraiment une expertise particulière en Laponie. De la combinaison dans une combinaison de confirmation de l’Arctique et de l’aide à avoir les canines dans la création correcte à la coupe avec la neige et en dégustant un café et un gâteau de traîneau à articles, la tradition plus ancienne du traîneau à chiens a été perfectionnée. Si vous cherchez un manuel de quartier, consultez ce voyage en traîneau à chiens Fika près de Luleå. Les individus indigènes de Laponie (couvrant la Finlande, la Norvège et la Suède) sont classés comme Sami et vous serez perdant si vous ne vous êtes pas familiarisé avec leurs pratiques en vous rendant en Laponie suédoise. Cette culture est connue pour son artisanat dynamique, le yoiking et ses contributions essentielles au soutien de la faune à proximité. En Suède, la plupart des Samis sont des éleveurs de rennes (beaucoup plus à ce sujet rapidement) et adhèrent aux habitudes de migration de ces créatures toute l’année. Beaucoup de cerveaux dans les jungles lointaines à avoir lorsque l’année de l’élevage commence au début de la saison hivernale, prenant les rennes en raison d’endroits avec beaucoup plus de repas. Si vous avez de la chance, vous obtiendrez un café géré par une famille sami avec des plats standard de ragoût de renne proposés dans une yourte développée près d’une flamme. Vous trouverez exactement cela au Café Sápmi près de l’ICEHOTEL à Jukkasjärvi. Ce ne serait pas simplement un café, mais il y a aussi une démonstration juste derrière la tente lavvu standard représentant diverses scènes de fond sami. Une autre chose sur laquelle les Samis sont des experts de l’industrie, ce sont les rennes, car les Samis locaux les gardent déjà depuis des centaines d’années. Le Café Sápmi n’est pas seulement un endroit fantastique pour se ressourcer avec beaucoup de caféine et se détendre au coin du feu, mais vous pouvez même donner des lichens, une herbe qui pousse dans la région, sur les rennes du quartier. Il y a de fortes chances que ce ne soit pas la seule fois que vous apercevrez des rennes. Soyez à l’affût des rennes intéressés à explorer à proximité des routes. Une vérité agréable: les Samis laisseront des sacs en plastique suspendus aux marqueurs routiers pour informer les individus qu’ils élèvent des rennes dans votre communauté et les exhorter à conduire prudemment dans ces zones.

   
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  admin3600 8 h 23 min le 6 October 2020 Permaliens  

  Le boom des ventes de camionnettes 

   

  Carmageddon pour Tesla, Fiat Chrysler, Hyundai et Kia. Tesla vient de signaler son pire trimestre de tous les temps, ce qui signifie quelque chose. Il a perdu 671 millions de dollars et brûlé 1,4 milliard de dollars en espèces au troisième trimestre, sur 2,98 milliards de dollars de revenus. Au cours des trois trimestres de cette année, il a perdu 1,47 milliard de dollars et brûlé 3,2 milliards de dollars en espèces. Le modèle 3 ne se produit pas en nombre appréciable. Seules quelques centaines d’unités fabriquées à la main ont été déployées, la production de masse étant cruellement derrière les promesses stupides de l’entreprise. Tout cela est OK pour une jeune entreprise essayant d’aiguiller les géants. Mais son cours boursier n’est pas correct. Bien que les actions soient tombées à 305 $ en fin de séance, en baisse de 21% par rapport à leur sommet de cette année, elles donnent toujours à Tesla une capitalisation boursière inexplicable de 54 milliards de dollars. En octobre, selon les estimations d’Audodata, Tesla a vendu un total de 3 550 véhicules aux États-Unis, en baisse de 13,4% par rapport à il y a un an. Les livraisons de Tesla aux États-Unis, après un solide premier semestre, ont diminué depuis juillet d’une année à l’autre. Quoi qu’il arrive au modèle 3, Tesla perd du terrain aux États-Unis avec ses autres modèles. La part de marché de Tesla aux États-Unis en octobre représentait un minuscule 0,26% du total de 1 354 875 véhicules neufs vendus au cours du mois. Tesla n’était devant que Maserati et Ferrari – de minuscules marques de niche. Au-delà du battage médiatique de Wall Street, quand il s’agit de chiffres de ventes réels dans cette vaste industrie, Tesla se perd essentiellement en tant qu’erreur d’arrondi. Parmi tous les constructeurs automobiles, les ventes totales de véhicules neufs aux États-Unis ont diminué de 1,3% en octobre pour s’établir à 1,355 million d’unités (livrées par les concessionnaires à leurs clients ou livrées par les constructeurs automobiles directement aux clients des grands parcs automobiles). Depuis le début de l’année, les ventes totales ont diminué de 1,7%, ce qui place l’industrie 250 000 véhicules derrière l’an dernier à cette époque. Sur les 10 mois enregistrés jusqu’à présent cette année, neuf ont connu une baisse des ventes d’une année à l’autre, septembre ayant été l’exception. Octobre avait un jour de vente de moins que l’an dernier, de sorte que le taux annuel désaisonnalisé des ventes au détail, qui s’ajuste aux différences saisonnières et aux jours de vente, était de 18,09 millions d’unités, plus faible qu’en septembre, mais le deuxième plus élevé jusqu’à présent cette année . Harvey a appuyé sur quelques boutons: Camions, camions, camions – le Texas en a besoin. Les ventes globales de camions – camionnettes, fourgonnettes, VUS et petits VUS (multisegments »car ils sont souvent basés sur un châssis de voiture) – ont augmenté de 3,6% pour s’établir à 876 140 unités par rapport à octobre de l’année dernière, et ont augmenté de 4,3% depuis le début de l’année. . Les ventes de camions ont représenté 64,6% des ventes totales. Les camionnettes étaient en forte demande. Les ventes de la Ford Série F ont bondi de 15,9%, leur meilleur mois d’octobre depuis 2004. Le prix moyen de la Série F a bondi de 4 000 $ par rapport à il y a un an pour atteindre 47 300 $! Ce sont des unités à marge élevée; Les Américains n’hésitent pas à payer un supplément pour un camion. Les ventes de Chevrolet Silverado de GM ont augmenté de 6,8%; Les ventes de GMC Sierra ont bondi de 25,5%. Les ventes de camionnettes Ram de Fiat Chrysler ont augmenté de 1%, produisant leur meilleur mois d’octobre. Les ventes de camions Titan de Nissan ont bondi de 29%. Les ventes de camions Tundra de Toyota ont augmenté de 5,1%. Mais les ventes de voitures ont chuté. Les ventes de voitures ont reculé de 9,1% d’une année sur l’autre pour s’établir à 478 735 unités. Le déclin implacable se poursuit. Les Américains sont en train de passer des voitures aux camions – comme le définit l’industrie des camions », qui comprend les multisegments, le successeur cool de l’industrie des stations les considère comme des camions» très probablement pour des raisons de marketing. Depuis le début de l’année, les ventes de voitures ont diminué de 10,4%. Les plus grands perdants en termes de ventes d’octobre ont été: Les ventes de FCA ont chuté de 13%, les ventes de voitures de 17% et celles de camions de 13%. Les ventes de Hyundai ont chuté de 15%, les ventes de camions ayant augmenté de 12%, mais les ventes de voitures ont chuté de 27%, de loin le pire de tous les constructeurs automobiles. Les ventes de Kia ont chuté de 9% Oh, et les ventes de Tesla ont chuté de 13%. Les incitations, selon les consultants de l’industrie automobile J.D.Power et LMC Automotive, représentaient à nouveau plus de 10% du PDSF et ont dépassé 10% au cours de 15 des 16 derniers mois. Les remises de GM s’élevaient à 13,5% du PDSF. Les ventes chez les concessionnaires des régions du Texas touchées par les ouragans sont en plein essor. Cela se poursuivra en novembre. Mais jusqu’à présent cette année, l’industrie a 250 000 unités de retard. C’est un gros problème à casser en deux mois, d’autant plus que décembre dernier avait été très fort, les constructeurs automobiles ayant tiré tous les leviers pour faire une nouvelle année record. Ainsi, malgré la forte augmentation de la demande de remplacement, les ventes de l’année 2017 resteront probablement inférieures aux ventes de 2016. Ensuite, la demande de remplacement de Harvey diminuera et les problèmes sous-jacents remonteront à la surface. Tout en admettant que nos «citoyens ruraux américains aiment nos cabines allongées Silverado 1500… ambrit C’est après le recensement de 2010. La tendance est stable. Les «ruraux» auront tendance à avoir battu des camions qui «travaillent». Vos «urbains» verront les bateaux à vapeur se concentrer sur la pièce. La valeur de crédit disponible est la clé. Maintenant, tout est jetable. P Fitzsimon non classique oncle tungstène Ponzi prang en attente. Le grand «piège» dans la pièce est l’efficacité énergétique. Les camions sont autorisés à descendre des kilomètres par gallon par les «régulateurs». Les voitures étaient considérées comme la plate-forme automobile «de base» et ont donc reçu la part des lions dans les mandats d’efficacité énergétique. Lorsque le prix du pétrole remontera, tesla et les autres véhicules électriques et hybrides reviendront en vogue. Pour l’anecdote, nous avons remarqué une augmentation significative des gros pick-up d’occasion dans les plus petits lots de voitures d’occasion. Sans une sorte de méthode de prêt de style kamikaze, beaucoup de ces gros appareils ne laisseraient même pas les lots des concessionnaires. Je prévois un tsunami de dépréciations car les camions loués sont retournés aux concessionnaires en raison de l’incapacité des clients à continuer de payer après la fin du bail de vente initial. Quelque chose comme un système de paiements en ballon est à l’œuvre ici. Cela ne se terminera pas bien. oliverks TimH Corbin Dallas JTMcPhee Personne n’a jamais fait faillite en sous-estimant l’intelligence du peuple américain », ou quelque chose comme ça. SX (sexe) vend. La publicité paie. FREEEEE-DOMMM est un tout nouveau F-250 avec ascenseurs et jantes chaudes 27 ″, et des pneus (coréens) à 2 000 $ pièce… -250 / 2017/2017-ford-f-250-super-duty-king-ranch-Arrival- la revue/ Je dirais que la plupart d’entre nous, les Américains, dans nos cœurs, savent que nous tournons autour du drain en tant que nation »et plus important, en tant qu’espèce – les camions à gros cul sont comme des épouses de trophées pour les vieillards: du majeur au début la mort, une affirmation qu’ils comptent toujours… Quels sont les derniers mots d’un plouc? Tiens mah beeer, et regarde ça! P Fitzsimon sierra7 Vatch  haute qualité Je soupçonne que beaucoup de gens ont été tourmentés par des problèmes de qualité inattendus dans les voitures d’occasion et sont réticents à répéter ce sort (s’ils peuvent se permettre une nouvelle voiture, bien sûr). MichaelSF Altandmain À moins que la peinture ne soit meilleure ou qu’il n’y ait un revêtement, les voitures neuves ne seront probablement pas plus résistantes. La qualité du métal joue également un rôle. Je n’ai entendu parler d’aucun constructeur automobile qui aurait radicalement changé cela. Une tendance qui se développe est que l’aluminium est utilisé plus souvent. L’avantage est qu’il est plus léger. L’inconvénient est que les factures de réparation seront coûteuses et de nombreux ateliers de carrosserie ne sont pas familiers avec le travail de l’aluminium. Les nouvelles voitures ont un inconvénient. Le volume considérable d’électronique à bord est un autre point de défaillance et l’électronique n’aime pas l’humidité. Divulgation: J’ai travaillé dans l’un des 3 grands constructeurs automobiles américains et je travaille toujours dans l’industrie Vatch À moins que la peinture ne soit meilleure ou qu’il n’y ait un revêtement, les voitures neuves ne seront probablement pas plus résistantes. Bien sûr, mais dans une voiture d’occasion, le problème a déjà eu plusieurs années à se développer, alors que dans la nouvelle voiture, le problème n’a pas encore commencé. non classique HH Nous avons deux Volvos, une S70 de 19 ans et une V70 de 15 ans. Chaque voiture a plus de 150 000 milles. Aucun des deux n’a été garé et les deux ont été exposés au climat de New York, y compris aux étés chauds et au sel de voirie en hiver. Il n’y a pas de rouille sur ces voitures car le métal de la carrosserie est recouvert de zinc sous la peinture et la peinture est de haute qualité. Les Volvo sont coûteuses à entretenir, mais elles sont sûres, solides et ne rouillent pas. Un marché au citron. C’est ce qu’on appelle le statut, fausses jusqu’à ce que vous le fassiez. John Stephen Haust Ned Les voitures sont désormais victimes de harcèlement physique lorsqu’elles sont garées. Arizona Slim Au début des années 1990, un jeune ami issu de la classe ouvrière m’a dit que BMW représentait Break My Windows. Et tu sais quoi? J’ai vu exactement une Tesla dans les rues de Tucson. Contrairement à la Jag, la Maserati ou la Ferrari, sa conception n’avait rien de spécial. Si je n’avais pas lu la plaque signalétique de la marque, j’aurais pensé que c’était une Hyundai ou une Toyota. Wukchumni Wukchumni Preuve? JeffC MichaelSF Il est déconcertant de voir des gens à San Francisco acheter des VUS / camions géants qui ne peuvent pas être garés légalement dans des zones résidentielles car ils sont trop longs. Il y a des voitures qui sont trop longues pour tenir dans la plupart des espaces de stationnement dans la rue, ajoutez quelques pieds supplémentaires pour les camions et ils s’accrocheront aux trottoirs de l’allée aux deux extrémités. Mon Mazda CX5 petit cross-over est un serrage serré à de nombreux endroits et il est du côté compact de la balance pour une voiture moderne. Plus long plus bas plus large peut être idéal pour le marketing, mais ça craint si vous avez besoin de vous garer en ville. Canard1 Joel Monte McKenzie Article pitoyable! lorsque chaque indication d’un besoin de transport national; est pour le transport en commun au lieu du transport personnel! Les propriétaires de voitures centrés sur l’ego encouragés quotidiennement par une publicité constante qui se glorifie »n’est pas dans l’intérêt public! Peu importe leur efficacité énergétique… le transport en commun permet d’économiser des milliards de tonnes d’émissions de carbone et des milliers de vies! L’ère du meurtre de masse volontaire et de la pollution doit cesser maintenant! Tous les transports doivent être limités aux transports en commun et la société adaptée à ce rythme à mesure que nous progressons vers un salaire annuel garanti

   
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  admin3600 11 h 20 min le 2 October 2020 Permaliens  

  Simone de Beauvoir 

  Déjà adolescente, la philosophe française Simone de Beauvoir a reconnu qu’elle était différente des autres femmes. «Je ne peux pas me débarrasser de cette idée que je suis par lui-même, à l’intérieur d’un monde entier éloigné l’un de l’autre, devenant courant sur l’autre comme lors d’un spectacle», a-t-elle composé. Lorsqu’elle est allée à l’école complémentaire pour apprendre le point de vue, son altérité était beaucoup plus distincte: Beauvoir s’illumine et buvait comme un gentleman. Elle a attiré l’attention de tout autre étudiant, René Maheu, et a écrit dans leur dossier que cette Maheu à la recherche excellente et intelligente était sa «plus grande joie». Maheu l’a surnommée le castor, en français pour «le castor». Il était idéal pour elle à peu près dans tous les sens, à part un seul: il était engagé. Parallèlement, elle a fait des recherches pour son test d’entraînement avec le bon ami de Maheu, Jean-Paul Sartre (page 138). Sartre était un canard peu attrayant, mais un causeur captivant comparé au beau mais ennuyeux Maheu. Beauvoir et Sartre analysaient et parlaient presque tout le temps pendant des semaines. Elle a terminé à la 2e place de l’examen; il a fait tout d’abord (bien que ce soit sa prochaine tentative peu de temps après avoir échoué l’année précédente). Plus Beauvoir passait de temps avec Sartre, moins elle envisageait Maheu. À son grand étonnement, elle se découvrit folle du type à la chasse humoristique. C’était le début de la relation inhabituelle de cinquante et un ans qui allait contrôler le style de vie de Beauvoir et risquerait d’éclipser son opération. Bien qu’ils se désignent généralement comme mari et partenaire dans les personnages, Beauvoir et Sartre ne se sont jamais mariés. Le mariage était en fait une expression crasseuse du Sartre libre de pensée. Beauvoir était d’abord en conflit; elle avait l’habitude de s’imaginer être une épouse et une nouvelle mère. Alternativement, Sartre a suggéré un accord ouvert dans lequel leurs relations les uns avec les autres seraient «essentielles» et toutes sortes d’autres personnes complémentaires. Beauvoir et Sartre ne vivaient l’un avec l’autre que sporadiquement et avaient par conséquent beaucoup de temps pour des activités extrascolaires aussi bien sexuelles qu’intellectuelles. Dans les années 1950, Beauvoir publie la puissante polémique féministe The 2nd Sexual Intercourse. Elle a également été une romancière et une mémoriste talentueuse, se créant comme une philosophe impartiale de Sartre. À sa demande, ils se sont révélés leurs problèmes sexuels. Deux recueils de lettres, postés peu de temps après leurs deux décès, ont révélé leur promiscuité: Beauvoir a raconté ses liaisons homosexuelles dans des détails alléchants pour Sartre, comme il lui a publié sur l’obtention de la virginité des jeunes filles avec une précision scientifique. Parfois, ils recherchaient les mêmes filles – régulièrement avec une duplicité troublante, comparant les avis derrière le dos de leurs conquêtes. La connexion la plus passionnée de Beauvoir n’était pas avec Sartre, mais avec l’éditeur américain Nelson Algren. Ils ont initialement atteint en février 1947 lorsque Beauvoir parcourait Chicago. Algren lui a fourni une bague en diamant et lui a demandé d’aller en Amérique pour être avec lui. «Je suis capable de vous épouser en ce moment même», a-t-il déclaré.

   
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  admin3600 15 h 41 min le 29 September 2020 Permaliens  

  Nous constatons les parfums de manière différente au fil de la journée 

  La sensibilité aux odeurs peut différer au cours de chaque jour, de nouvelles informations impliquent. Le style, en accord avec les informations recueillies en apprenant 37 adolescents, des chansons utilisant la routine de travail du corps jour-nuit ou le tempo circadien. «Ce résultat est très important pour la recherche sur la perception olfactive», déclare Rachel Herz, rédactrice principale de la recherche et professeur auxiliaire de psychiatrie et de comportement individuel à la Warren Alpert Health-related School of Light Brown School. «Cela n’avait pas été reconnu bien avant et ce sont en fait les premiers faits évidents et immédiats.» En tant que cinq facultés sensorielles, l’odeur est une capacité vitale, remarque Herz, non seulement pour souffrir et vivre la communauté, mais aussi pour obtenir des spécificités de menace, y compris à proximité de flammes ou d’aliments avariés, et aussi pour des fonctionnalités standard comme manger. Des variations de perception au cours de la journée pourraient affecter toutes ces fonctionnalités. Herz, une autorité du sentiment d’odeur, a fait les résultats avec l’expert du sommeil Mary Carskadon, professeur de psychiatrie et de comportement humain. Carskadon effectue un examen plus approfondi avec l’hypothèse que circadien au bon moment et au bon sommeil la nuit peut éventuellement modifier les habitudes alimentaires des adolescents, entraînant potentiellement des problèmes de poids. L’arôme est associé à la consommation d’aliments, remarque Herz – qui a publié le prochain livre Reasons Why You Try to eat The Foods You Eat (WW Norton And Company, parfum Paris 2017) – d’où les experts ont développé un test pour savoir si l’odeur varie ou non. avec rythme circadien. Diviser le sommeil pendant la nuit Pour mener l’enquête, les chercheurs ont interrogé les 21 jeunes hommes et 16 filles, tous impliquant des groupes d’âge de 12 et 15 ans, pour qu’ils dorment avec un horaire fixe pendant 14 jours avant de se présenter à la clinique du sommeil de l’hôpital Bradley. Juste après une adaptation nocturne dans le laboratoire de recherche, les jeunes adultes ont commencé chaque semaine de 28 heures environ par jour exactement là où leur repos était décalé 4 fois après chaque «nuit». Tout au long, ils ont résidé à l’intérieur dans une atmosphère tamisée, se mêlant et participant à des routines amusantes collectivement et employés. Le but serait de les séparer à court terme des interruptions de sommeil typiques et des signaux supplémentaires de synchronisation circadienne. En faisant cela, dit Carskadon, leurs rythmes circadiens internes peuvent être mesurés, tout comme le niveau de sensibilité de l’expérience de l’odeur toujours dans leurs rythmes (ainsi que d’autres actions, y compris la prise de nourriture). Le groupe a analysé le rythme circadien en détectant des quantités de mélatonine hormonale de sommeil dans leur salive. La sécrétion de mélatonine commence environ 1 heure avant l’envie de se reposer. Ils ont évalué la sensibilité aux odeurs à l’aide de «Sniffin’ Stays », une vérification typique pour mesurer les seuils de diagnostic des odeurs. Chaque fois qu’ils utilisaient les bâtons, les chercheurs pouvaient établir le pouvoir de tolérance de l’odeur que les adolescents pouvaient trouver. Le parfum a été examiné toutes les trois heures pendant que les jeunes adultes étaient éveillés. Temps d’odorat maximal Les gens ont varié considérablement dans la mesure où leur sensibilité aux odeurs variait selon un schéma circadien et aussi quand elle a atteint son maximum. Mais il y a eu des habitudes claires une à une et générales. L’un en particulier était que la variance démontrait un flux circadien, et l’autre était que la sensibilité aux odeurs n’a jamais été plus puissante correctement pendant la «nuit biologique», ou la période de temps qui suit bien l’apparition de la mélatonine lorsque les individus sont susceptibles de se reposer et le moins probablement va consommer. Dans les phrases d’horloge, il est d’environ 3 heures à 9 heures du matin. «Nous avons donc maintenant 84 tests effectués sur chaque enfant, et chacun a un cycle circadien qui lui est lié», déclare Carskadon. «Il peut y avoir un rythme sur cette page, et ce n’est pas de niveau ou que vous sentez la même chose constamment. Votre sens des variations aromatiques d’une manière prévisible, mais ce n’est pas exactement le même pour chaque jeune.  » Carskadon affirme que les conclusions devraient être importantes pour les cliniciens et les chercheurs qui visent à examiner l’expérience de l’odorat d’un patient. L’étude montre que la sensibilité pourrait être fondamentalement augmentée lors d’une visite du soir plutôt que tôt le matin. Herz fait remarquer qu’il peut également y avoir des ramifications pour la sécurité de base du foyer. Des décennies dans le passé, elle et Carskadon ont découvert que la sensation d’arôme s’éteint presque tout au long du sommeil. À l’heure actuelle, il existe des données selon lesquelles le sens de l’odeur est relativement fragile pendant un quart de la période circadienne. Cela souligne, affirme Herz, la valeur des alarmes de sécurité lumineuses perceptibles, car l’arôme peut être une très mauvaise indication de cette menace au moins tôt le matin pendant plusieurs heures. Généralement, le pic de sensibilité aux odeurs se situait au début de la nuit biologique, soit vers 21 heures pour vos adolescents. Herz dit qu’elle ne peut que spéculer sur les raisons pour lesquelles la sensibilité aux odeurs pourrait normalement dépasser la nuit passée. D’un point de vue évolutif, cela pourrait être la meilleure expérience de satiété tout au long de la nourriture cruciale de fin de journée, cela peut être une méthode de croissance du besoin d’accouplement, ou même un moyen de détecter les dangers à proximité juste avant la maison. la literie tout droit pour ce soir-là. Pour chaque particulier, affirme-t-elle, se rendre compte que pendant la journée, leur sensibilité pourrait être supérieure peut être une méthode pour déterminer le moment où l’expérience sensorielle pourrait être la plus agréable. Des problèmes de santé historiques moins chers, même ainsi, Carskadon dit que beaucoup plus de données provenant des expériences sont produites pour aider le groupe à décider si les fluctuations circadiennes du niveau de sensibilité aux odeurs aident à comprendre les choix alimentaires et à avoir des comportements chez les adolescents. «La sensation d’ajustements de parfum sur une journée de la journée», dit Carskadon. «Nous ne savons jamais si cette variation affectera ce que les gens consomment ou comment. Il y aura peut-être beaucoup plus à venir. »

   
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  admin3600 7 h 32 min le 23 September 2020 Permaliens  

  Une expérience extraordinaire: un vol en hélicoptère à Tozeur 

  J’ai eu dernièrement l’une des expériences pratiques les plus incroyables. J’ai fait un voyage en hélicoptère à travers les terres incultes du sud de la Tunisie, également appelé chott el jerdi. Chott El-Jarid, également tapé Sha ?? Al-Jarid, grand lac salin du sud-ouest de la Tunisie, occupant un bassin salin d’environ 1 900 miles carrés (4 900 km2). Le lac est inclus avec de l’eau potable uniquement dans les endroits les plus abordables, à part les intervalles suivants de fortes pluies. Avec Chott El-Fedjaj (Sha ?? Al-Fijaj) et Chott Al-Rharsa (Sha ?? Al-Gharsah) en Tunisie et Chotts Melrhir et Merouane en Algérie, le lac est une variété de troubles dépressifs qui étaient auparavant un bras dans les mers qui s’étendent sur près de 250 kilomètres (400 km) vers l’ouest à partir de votre golfe de Gabès. Le plancher de cette dépression atteint en fait 52 pieds (16 mètres) et 69 orteils (21 mètres) répertoriés sous le niveau de l’eau dans les lacs Jarid et Rharsa, en conséquence. Les appartements de sodium importants de Chott El-Jarid s’avèrent être un moyen important d’obtenir des phosphates depuis la découverte de votre vitamine là-bas en 1949. Les appartements sont en fait traversés d’une route qui est un chemin pour les voyageurs visitant les oasis de friche et les villes de l’arrière-pays . Tozeur (Tawzar) et Nefta (Naf? Oh), les principales villes oasis de la périphérie du lac, sont reconnues pour leur création particulière de palmier dattier. Tozeur, également appelé Jarid, est une oasis dans le centre-ouest de la Tunisie. Il se trouve au sud de la steppe tunisienne de la région jaride (palmier), qui présente un panorama vibrant noté par plusieurs dépressions de chott (ou sha ??, lac salé) et de palmeraies. La ville est située autour de l’isthme qui divise les Chotts d’El-Jarid (Al-Jarid) et d’Al-Rharsah (Al-Gharsah), plus elle est connue comme l’entrée du désert. La zone dans laquelle Tozeur est positionné est connue pour ses mirages, qui sont causés par l’atmosphère chaude et aussi les sels nutritifs scintillants des chotts et qui ont régulièrement égaré les premières caravanes. Ayant son terminal d’aéroport et le développement d’une formidable industrie touristique, Tozeur est aujourd’hui un centre politique et commercial national. L’endroit voisin d’Al-Jarid tire son titre des aiguilles de la date qui y sont cultivées, ce qui crée deux types différents d’horaires de haute qualité; avec des tapis tissés à la main et des bijoux précieux en argent façonnés à la main, ils ont peut-être constitué les principales exportations de la ville depuis le XIe siècle. Tozeur était un important village numide autour de l’ancienne option caravane entre Vescra (Biskra moderne, en Algérie) et Tacapae (aujourd’hui Gabès [Qabis], en Tunisie). L’oasis a été installée à l’époque romaine bien avant sa conquête par les tribus amazighes (berbères); il existait en tant que statelet pratiquement autosuffisant avant l’ascension de la ligne directrice d’identification «af» des dernières tranches d’âge de la section médiane. Au cours du quatorzième siècle, c’était absolument un marché énergique, et les caractéristiques ont été pendant des siècles un milieu de l’efficacité amazighe contre l’arabisation en Tunisie. L’architecture caractéristique de la région est exposée à partir des façades ornées des complexes standards de Tozeur, généralement en briques jaunâtres en relief atténuant des dessins géométriques stylisés. Cela est observé dans la mosquée Sidi? Abid, la zawiyah (chaise de toute fraternité religieuse) Sidi Muldi, la fantastique mosquée construite en 1030, et aussi le lieu de sépulture du marabout (saint) de Sidi? Ali Abu Lifah, qui a été construit en 1282. Lorsque vous en avez l’occasion, faites cette incroyable promenade en hélicoptère.