Un jour chez Thierry

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  admin3600 10 h 07 min le 25 November 2020 Permaliens  

  Porsche: l’immensurable joie de de piloter une 718 

  Si vous avez besoin d’un cabriolet, vous avez l’embarras du choix. Mais que se passe-t-il si vous préférez une voiture décapotable deux places qui devrait aller comme une voiture de sport – vous le savez déjà, une voiture qui voyage vraiment avec toute la confiance nécessaire pour faire sourire les automobilistes impatients d’une oreille à l’autre? Ensuite, vos alternatives sont beaucoup plus restreintes. La Porsche 718 Boxster est souvent l’option par défaut, en supposant que vos finances ne rencontrent pas le territoire de la McLaren 570S Spyder – et regardons les faits, la plupart des gens ne le font pas. Il s’agit essentiellement d’une Porsche 718 Cayman – parmi les meilleures voitures d’activités sportives à vendre – avec toute la toiture retirée mais presque pas, si quelque chose, éliminé dynamiquement. C’est pourquoi le Boxster n’est pas seulement similaire aux voitures de déclin, comme l’Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Kind Cabriolet, mais aussi les voitures d’activités sportives à toit rigide, comme l’Alpine A110 et la Toyota Supra. Par conséquent, tout au long de cet examen, nous parlerons exactement de ce à quoi ressemble le Boxster et de vivre avec chaque jour, mais en plus de l’évaluer avec toutes les voitures individuelles. Comme ça, quoi que vous recherchiez dans votre voiture décapotable, vous pourrez faire un choix éclairé. Si vous essayez de trouver une voiture avec les articulations des genoux de l’abeille à conduire, le Boxster 2 litres de niveau d’entrée est en fait une option audio. Avec 295 ch, il n’est pas lent (-62 mph en 4,7 s chaque fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatique PDK à 7 vitesses recommandée et au Sports Chrono Load up, ou 5,3 s en utilisant la boîte normale d’une demi-douzaine de vitesses) et contient une énergie sportive livraison qui se développe volontairement tout au long de la plage de régime, mais devient en fait en rafale de près de 3000 tr / min. N’achetez pas le modèle S. C’est plus facile (-62 mph après aussi peu que 4,4 s) mais pas aussi merveilleux, avec quelques zones lisses désagréables lorsque vous le faites tourner. Comme alternative, pour les propriétaires de voitures passionnés, nous vous conseillons d’opter pour l’Alpine A110 ou, si vous souhaitez simplement utiliser la vitesse en utilisant le vent dans vos cheveux, stage de pilotage Porsche une Audi TT Roadster. C’est certainement à moins que votre budget financier ne puisse s’étirer pour le Boxster GTS, qui a un moteur d’une demi-douzaine de 394 ch qui est un fantasme complet et qui fait également le choix de la gamme. Il tire sans effort des bas régimes dans les rapports supérieurs, mais offre une vitalité explosive lorsque vous souhaitez faire fonctionner votre véhicule de sport comme une voiture de sport – ce qui est clair. Cela vaut vraiment la peine de payer un supplément. Le Boxster Spyder délivre 20 chevaux supplémentaires en haut, et vous pouvez le découvrir dans notre aperçu individuel en cliquant sur le lien hypertexte. La boîte de vitesses manuelle à six vitesses est plus agréable pour les propriétaires de voitures les plus enthousiastes, mais son engrenage allongé signifie que vous aurez rarement besoin de plus de 2e et 3e pour conduire une voiture avec enthousiasme – mais néanmoins légitime. La boîte de vitesses automatique PDK à 7 vitesses à changement rapide recommandée peut valoir la peine d’être considérée pour tous ceux qui s’attendent à faire beaucoup de travail avec les visiteurs. L’efficacité de freinage de vos systèmes de freinage normaux est bonne, alors ne regardez l’option coûteuse en carbone-céramique que si vous êtes susceptible de faire des jours de piste.

   
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  admin3600 14 h 16 min le 24 November 2020 Permaliens  

  Voile en Atlantique: bonheur de découvrir les océans 

  Wally, la célèbre société monégasque a présenté assez récemment le nouveau cruiser-racer Wally 93. Le yacht présente les dernières lignes faciales de la coque avec toutes les grandes poupe et les grands volumes internes uniques, produisant à la nouvelle technologie cruiser-racer, ultra-rapide et très sécurisé. Le tout nouveau yacht impressionnant fait sur mesure présente les caractéristiques confirmées de Wally et la conception navale de Judel Vrolijk. «Le Wally 93 combine parfaitement d’excellentes capacités de déplacement et une excellente efficacité. De plus, le patio extérieur est extrêmement propre avec de grands espaces de vie. Elle est tellement stupéfiante de tomber amoureuse de la vision du début », comme l’a souligné Luca Bassani, fondatrice et dirigeante de Wally. Il a perpétué «Le modèle du Wally 93, les avantages de l’expérience de l’Open Season», le premier choix du Wally Course, ainsi que les champions Maxi72, tous conçus par Judel Vrolijk. Le yacht est extrêmement léger et puissant avec un déplacement de seulement 35,5 tonnes, plus un rapport région / déplacement de voile encore plus puissant par rapport au Wallycentos. » Les poids sont centrés au milieu du navire pour réduire le tangage. La quille de ramassage offre l’écriture à améliorer de 4,5 à 6,2 mètres pour augmenter la seconde de redressement dans la portée étendue et aussi la portance au près. Le concepteur naval Rolf Vrolijk de Judel Vrolijk & Co: « Un Wally est une synthèse idéale entre un voilier de haute performance avec un coureur concurrent. Ce nouveau design et style est élégant pour le circuit de course automobile de la classe Wally, qui est la meilleure course de des yachts de croisière de bonne performance en provenance de la Méditerranée.Puissant au près, le Wally 93 devrait pouvoir continuer à garder sa voie juste après le début avec le tout premier corps inférieur au vent.Les performances globales sont conçues pour l’éclairage à modérer les problèmes: le yacht ont la capacité de commencer à chercher avec 16 nœuds de vent, et sont simplement qualifiés pour aller au-delà de la vitesse réelle du vent. » Judel Vrolijk peut être un label qui a façonné l’image de la construction de yachts à l’étranger pendant 35 ans. Lancée par Rolf E. Vrolijk et Fietje Judel en 1978, l’entreprise est aujourd’hui l’un des bureaux de style les plus respectables au monde pour les voiliers de haut calibre, avec la renommée à l’étranger dépend de nombreux projets de course de yachts productifs éclos dans le conteneur de réflexion de Bremerhaven. En tant que clé à la mode de l’équipe américaine de Mug Alinghi, par exemple, Rolf Vrolijk a joué un rôle déterminant en permettant à un artisanat occidental de réussir le plus ancien et le plus exclusif au monde. trophée de croisière au départ. De nos jours, la voiture pour les compétitions livrées par les meilleures équipes au monde et le maximum compensé, le prestigieux type TP-52 porte également la caractéristique de judel / vrolijk: Depuis de nombreuses années, les créateurs de la rivière Weser se trouvent être établissant la plus grande partie fantastique des nouvelles propriétés de Transpac. Le Wally 93 fait ressortir un nouveau style de pont qui camoufle le cockpit social principal et le hiloires, ressemblant à une chasse d’eau entière avec beaucoup de régions résidentes, dégagée de la manœuvre. Le salon de beauté a plus de sécurité que dans les styles conventionnels car il est séparé de l’accès aux bas énumérés ci-dessous: l’escalier des cabines contribue au passage de vos cabines de personnel et d’invités et à la région de la cuisine. Intimité accrue également pour la région de votre propriétaire, située devant le salon de coiffure, car les deux cabines de visiteurs sont à l’arrière.

   
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  admin3600 16 h 25 min le 13 November 2020 Permaliens  

  Les limites de l’e-commerce alimentaire 

  Pratiquement 3 décennies dans le passé, alors que seulement 15% des citoyens américains avaient un ordinateur personnel, et moins avaient accès à Internet, Thomas Parkinson a mis en place un transporteur de modems sur un détenteur de vin rouge Kennel and Barrel et a commencé à accepter de des achats pour Peapod, première société de transport d’épicerie sur Internet, qu’il a lancée avec son copain Andrew. À l’époque, acheter des articles ménagers sur le Web était un défi: la plupart des consommateurs étaient appelés et les images Web de Peapod étaient si rudimentaires que les clients ne pouvaient pas voir les photos des articles que ces personnes achetaient. L’expédition était également un défi: les Parkinson se sont rendus dans les supermarchés de la région de Chi Town, ont acquis ce que les clients avaient commandé, puis ont fourni les produits de votre banquette arrière avec leur Honda Civic vaincue. Chaque fois que les gens voulaient maintenir des stocks de certains articles – yogourt aux fraises ou contenants de Coca-Cola régime – les Parkinson épuisaient des sections complètes des supermarchés communautaires. Peapod reste environ aujourd’hui. Mais persuader les clients d’acheter des produits d’épicerie sur le Web est encore presque aussi difficile aujourd’hui qu’en 1989. 20-deux pour cent des revenus de l’habillement et 30% des ventes de produits d’ordinateurs personnels et de gadgets se produisent sur Internet de nos jours, mais on peut dire la même chose pour seulement 3 pour cent des ventes de produits d’épicerie, d’après un rapport de l’institution bancaire Deutsche Securities. «Mon fantasme était pour qu’il soit omniprésent, mais acquérir cet achat initial peut être un peu difficile», m’a dit Parkinson depuis le siège social de Peapod dans le centre-ville de Chicago. (Il ou elle est maintenant le représentant principal de la technologie de Peapod; son frère a depuis gardé l’organisation.) Jusqu’à ce que sur Internet, des entreprises d’expédition et de livraison de nourriture livrent à d’innombrables résidences dans le même quartier, il sera très difficile de permettre eux pour gagner un revenu. Bien qu’il s’agisse en réalité d’une entreprise de 800 milliards de dollars, l’épicerie est réputée pour sa faible frontière; la plupart des supermarchés ne sont guère gratifiants parce que c’est le cas. Ajoutez les frais de travail, d’équipement et d’essence liés à la livraison rapide et peu coûteuse de la nourriture aux portes d’entrée des gens, et vous obtiendrez une organisation qui semble pratiquement ne pas réussir. «Personne ne gagne beaucoup d’argent en vendant des articles ménagers en ligne», m’a dit Sucharita Kodali, analyste chez Forrester Research. «En réalité, beaucoup plus d’individus ont perdu de l’argent.» Ce n’est pas réel dans tous les pays. En Corée du Sud, 20% des clients achètent des produits d’épicerie sur le Web, et également au Royaume-Uni et en Chine, 7,5% des clients le font, selon Kantar Contacting. Mais ce sont des pays qui ne comptent que quelques grandes installations démographiques, ce qui permet aux compagnies de transport de stocker beaucoup plus facilement dans certaines grandes régions métropolitaines et d’accéder à beaucoup d’énergie d’achat. Aux États-Unis, en comparaison, les individus sont dispersés dans les zones rurales, urbaines et suburbaines, application click and collect ce qui rend difficile d’atteindre la plupart des consommateurs à partir de seulement quelques emplacements physiques. En Corée du Sud et au Japon, les clients sont également plus à l’aise d’acheter sur leur propre téléphone mobile que les particuliers dans des pays comme l’Amérique. Mais les entreprises tentent toujours de créer un emploi d’expédition d’épicerie en ligne aux États-Unis. De nos jours, Peapod est l’une des nombreuses entreprises qui fournissent des services d’expédition d’épicerie à des clients dans certaines régions métropolitaines. En juin 2017, Amazon. com a acheté Whole-Food pour 13,4 milliards de dollars et a commencé à déployer la livraison de nourriture pour les associés Prime dans les villes du pays; les professionnels attendus à l’époque du savoir-faire logistique de la société pourraient lui donner le temps d’influencer les détaillants de Whole Foods pour qu’ils règnent sur l’expédition et la livraison des épiceries. Toujours en 2017, Walmart a obtenu Parcel, une entreprise d’expédition et de livraison à la dernière distance exacte le jour même. Soixante jours plus tard, Focus on a déclaré qu’il recevait Shipt, un service d’expédition le jour même. Kroger a peut-être annoncé en mai dernier un partenariat avec Ocado, un épicier anglais sur Internet, pour accélérer l’expédition et la livraison avec des entrepôts gérés par robot. Des marques comme ALDI, Food Lion et Publix ont commencé à travailler avec Instacart pour fournir de la nourriture dans leurs magasins. FreshDirect a récemment ouvert un 400 000 pieds carrés extrêmement automatique. centre d’expédition et prétend qu’il prévoit de s’étendre aux zones situées au-delà de New York, du New Jersey et de Washington, D.C., dans les 12 prochains mois.

   
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  admin3600 16 h 04 min le 6 November 2020 Permaliens  

  Norman Thomas 

  J’exige que lorsque nous nous laissons plonger dans cette bataille, nos libertés disparaissent. Les mêmes océans, qui peuvent être une barrière si puissante pour notre propre sauvegarde, s’avéreront un obstacle insurmontable à notre conquête de continents lointains à tout prix que nous pourrons payer. Le coût possible de cette guerre dans la vie de nos propres fils étouffe la pensée créatrice. Son prix en argent signifie une faillite personnelle, quelque chose qui se rapproche d’un niveau de vie de subsistance tout au long de la bataille, et un effondrement financier de la guerre de publication, en dehors duquel 1932 sera rappelé être un succès de 12 mois. Pour aider les individus à soutenir un conflit aussi insensible, la propagande, la censure et la conscription, élevées au plus haut degré, peuvent devenir nécessaires. Chaque amertume de division parmi nous est généralement augmentée. Le potentiel final pour le développement ordonné d’une démocratie plus noble autour du visage dans la terre aurait pu disparaître. Il n’arrive pas à nouveau en apposant votre signature sur une sorte de tranquillité. Comme alternative, vous aurez une réponse aigre et déconcertée; la dictature, que ce soit au sein des autorités en charge des affaires ou dans un rival plus robuste et plus démagogique, apparaîtra comme la seule option pour le chaos. Les idéalistes qui nous auront aidé à nous placer dans une guerre supplémentaire pour la démocratie ou peut-être les survivants parmi eux résideront pour voir la démocratie tuer aux États-Unis à travers la bataille qu’ils ont recherchée. Aucune sincérité de leurs intentions ne peut altérer ce fait, car ce ne sont pas eux qui dirigeront les dures tempêtes de la guerre. La bataille comporte son propre raisonnement, le raisonnement du despotisme, dans la subordination complète du personnel et des équipes de personnes, de propriétaires agricoles et de personnel, aux exigences ainsi qu’à la volonté du statut des services militaires. Même aujourd’hui, les idéalistes sincères sont une petite minorité parmi les fabricants de bataille. Beaucoup plus efficaces sont les passions financières et autres passions commerciales qui soutiennent le point de vue fréquemment exprimé par Wendell Willkie selon lequel de manière mystérieuse un autre succès de l’armée à travers l’Empire anglais, avec l’aide, à l’intérieur d’un monde pris au piège de la tendance en plus de la guerre , sauvera la méthode existante du capitalisme personnel, l’ancien or régulier et les types d’industrie internationale. Les impérialistes comme Henry Luce, Dorothy Thompson dans certaines de ses émotions et le remarquable sénateur Pepper, qui prêchent les gloires de l’impérialisme américain comme si cela avait été l’avenir des États-Unis, sont encore plus graves et nous estiment grand Royaume-Uni en exploitant sous l’étiquette de Dieu et de nos revenus personnels, la misérable pauvreté des indigènes des pays d’Asie et d’Afrique. Pratiquement rien de la sécurité ne m’inquiète beaucoup plus que la croissance de l’impérialisme au cours des deux derniers mois aux États-Unis. Nous avons affirmé que les plus forts des hommes et des forces qui créent la guerre sont capitalistes et impérialistes. L’historien de l’avenir pourrait enregistrer que la guerre est arrivée en Amérique simplement parce qu’un programme financier qui ne peut pas s’étendre pour satisfaire les besoins individuels s’est converti comme un papillon de nuit pour la flamme – et comme fatalement – à l’expansion de l’économie et de la bataille de l’armement. Néanmoins, les plus nombreux producteurs de bataille ne sont ni idéalistes d’une part, ni partisans du capitalisme d’autre part. Ce sont des individus basiques qui paniquent au combat par la propagande de l’hystérie. Ceux-ci sont informés que parce que nous sommes incapables de défendre Omaha contre les bombardiers en vacances de Berlin en passant par l’Afrique, le Brésil, le Yucatan ainsi que la vallée du Mississippi sur la route – c’est faux – ils doivent s’emparer de Dakar de nos jours. Ce qui est insensé.

   
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  admin3600 15 h 11 min le 3 November 2020 Permaliens  

  Le problème des organisations sous-performantes 

   

  Les entreprises qui essaient de réparer une organisation sous-performante essaient généralement d’abord un remède, puis un autre, dans l’espoir de trouver quelque chose qui fonctionnera. Mais les organisations sont complexes et leurs problèmes répondent rarement à une seule solution. Les traitements les plus efficaces impliquent généralement plusieurs thérapies différentes à la fois.

  Le premier travail d’une entreprise, bien sûr, est de diagnostiquer où et comment son organisation échoue, réduisant ainsi les options de traitement. Pour aider dans le processus, nous avons étudié les trajectoires de plus de 1000 organisations entre 2006 et 2012. La recherche a identifié cinq groupes de maladies courants, qui ont tous miné d’une manière ou d’une autre la performance financière et l’engagement des employés (voir ci-dessous, Diagnostiquer les organisations malades ”).

  Nous avons ensuite créé un ensemble de 164 cas avant-après, en examinant ce que les entreprises avaient fait pour résoudre leurs problèmes organisationnels et les résultats ultimes. Certaines entreprises ont essayé des thérapies unidimensionnelles – en corrigeant une structure inadéquate, par exemple – tandis que d’autres ont opté pour des thérapies combinées, «abordant plusieurs dimensions à la fois (voir Figure 1).

  Les resultats? Les thérapies unidimensionnelles ne fonctionnaient généralement pas. Une structure médiocre, par exemple, est rarement à l’origine de la mauvaise performance des entreprises. Et même lorsque la structure fait obstacle, comme cela a été le cas dans certains des cas que nous avons étudiés, une réorganisation seule est rarement suffisante pour renverser la vapeur. C’est à peu près la même chose avec les personnes, les processus, les responsabilités décisionnelles et les autres éléments d’une organisation: vous devez généralement en corriger plus d’un. En fait, dans plus de 85% des cas que nous avons examinés, le traitement réussi de la sous-performance organisationnelle nécessitait une forme de thérapie combinée ciblée (voir les figures 2 et 3).

  Un exemple typique est Ford Motor Company. Lorsque Alan Mulally est devenu PDG de l’entreprise en 2006, Ford perdait des parts de marché et ses finances étaient précaires. Il avait trop de marques indépendantes, trop peu de points communs entre ses modèles, trop de fournisseurs et de concessionnaires en difficulté financière et trop de dépendance envers les gros VUS et camions. Bien que Ford ait eu des décennies d’analyses internes et d’études de consultation documentant ces difficultés, l’organisation semblait incapable de les résoudre. Comme environ 12% des organisations de notre échantillon, l’entreprise a été victime d’une pathologie des processus. Il comptait de nombreux cadres talentueux, mais manquait de bons processus et de rôles de décision clairs, de sorte qu’il ne pouvait pas faire avancer les choses.

  Mulally a reconnu que la situation de Ford nécessitait plusieurs thérapies. Il a commencé par réorganiser l’entreprise, passant d’une structure d’unité commerciale régionale (qui décourageait les plates-formes mondiales communes) à une matrice mondiale. Tout aussi important, son équipe a créé un processus – des réunions hebdomadaires de révision du plan d’affaires – pour prendre des décisions clés et clarifié les rôles que les cadres joueraient dans chacune d’elles. Un système simple de tableaux à code couleur garantissait que les hauts dirigeants avaient une idée précise des décisions en cours et de celles qui se heurtaient à des obstacles. Bientôt, Ford était en mouvement. Il a cédé ou éliminé des marques et réduit le nombre de plates-formes de véhicules. Il a accéléré le développement de nouveaux modèles, réduit le nombre d’options disponibles et augmenté la proportion de pièces communes de moins de 10% à plus de 50%. En 2010, elle réalisait 6,6 milliards de dollars de bénéfices, son revenu net le plus élevé en plus d’une décennie.

  Comme Ford, les entreprises de notre étude qui ont utilisé des thérapies combinées sur mesure pour traiter leurs maux organisationnels ont montré des résultats nettement meilleurs. En fait, les entreprises qui suivaient des thérapies combinées étaient 12 fois plus susceptibles de voir un changement radical de leurs performances que celles qui reposaient sur des thérapies par balle.

  Les changements structurels et autres remèdes uniques plaisent à de nombreux dirigeants parce qu’ils sont simples. Mais ces remèdes sont presque toujours insuffisants. Pour réussir à résoudre les problèmes organisationnels, les dirigeants doivent diagnostiquer les maladies de leur organisation, comprendre lesquels des cinq groupes de pathologies sont les plus répandus dans leur entreprise, puis utiliser des thérapies combinées ciblées. Comme le suggère le cas de Ford, une telle approche peut produire des résultats remarquables.

  Michael C. Mankins dirige la pratique Organisation de Bain dans les Amériques et est un membre senior de la pratique Stratégie globale de Bain. Il est associé du bureau de la société à San Francisco. Jenny Davis-Peccoud dirige la pratique de Bain’s Organization en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique. Elle est basée à Londres.

  Les auteurs tiennent à remercier Cornelia de Ruiter, conseillère principale en pratique pour la pratique de Bain’s Global Organization, pour son soutien dans cet article.

  Diagnostiquer les organisations malades

  Les organisations sous-performantes souffrent rarement d’une seule maladie. L’analyse des entreprises les plus en difficulté suggère que les maladies ont tendance à venir en grappes, avec différents éléments de l’organisation affectés simultanément (voir la figure ci-dessous). C’est pourquoi les thérapies combinées sont si efficaces – l’identification du groupe pertinent aide à déterminer le bon traitement. Voici cinq pathologies majeures que nous avons trouvées, ainsi que le pourcentage de ceux du sous-groupe des entreprises en difficulté souffrant de chacune d’entre elles. Vérifiez s’il y en a qui infectent votre organisation:

  Affliction de la grenouille bouillante (34%): Pas de maladies mortelles imminentes, mais de nombreux problèmes mineurs et goulots d’étranglement dans le système organisationnel. Une entreprise qui souffre de cette grappe commune est souvent comme la grenouille bouillante proverbiale, ne remarquant pas qu’elle est en difficulté jusqu’à ce que la condition soit grave.

  Maladie à la dérive (29%): Manque de vision et d’orientation, aggravé par les défis de talent et de leadership – un groupe commun parmi les entreprises matures qui ont commencé à dériver et qui ont maintenant besoin d’un nouveau leadership visionnaire.

  Plainte de confusion (16%): manque d’alignement et de clarté sur les priorités stratégiques, créant une incertitude de rôle et des objectifs de performance flous. Une telle confusion est courante après un changement de direction ou de stratégie.

  Pathologie des processus (12%): systèmes inaptes, mesures inefficaces et processus duplicatifs et complexes, tous altérant la capacité des personnes à coopérer efficacement. Ce cluster est courant dans des secteurs tels que les services financiers, où la croissance rapide, la mondialisation et la complexité des réglementations ont introduit des couches supplémentaires de complexité au fil du temps.

  Échec de croissance rapide (9%): matériel défectueux, avec une structure mal alignée, des responsabilités peu claires et un système de gouvernance faible, tout ce qui nuit à l’engagement des employés. Les entreprises à croissance rapide peuvent souffrir de certains ou de tous ces maux.

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