Alléger encore plus les avions
L’aérofrein, les volets, le radar, les systèmes électroniques et l’armement ont été supprimés pour l’alléger (gain total d’une tonne), et l’avion a été poncé pour améliorer l’aérodynamisme. Les vols s’effectuaient à partir d’une base du Dakota du Nord, en n’emportant qu’un minimum de carburant. Le Streak Eagle a battu huit records, la plupart d’entre eux ont ensuite été améliorés entre 1986 et 1988 par le Sukhoï P-42, version de record du Su-27. Montée à 30 000 m en 208 secondes. Boeing a présenté en mars 2009 une nouvelle version de son chasseur de supériorité aérienne baptisée Silent Eagle. Celui-ci est destiné à assurer la transition entre les F-15 et les F-22. L’emport d’armes en soute, des stabilisateurs verticaux inclinés à 15°vers l’extérieur et un nouveau revêtement permettent à l’avion de se doter de capacités furtives, le radar a été amélioré et la cellule a été allégée. ] et le Japon se sont déjà montré intéressés. ’asile politique…. hihihihi….rageant pour suissitude…, je me mare….. F18 suisses , Hornet , frelon en français, tombent comme des mouches… il faudra ben penser à rééquiper votre « air force » avec des trucs qui roulent….et non qui volent qui sait ? Qui a dit que « 2 choses sont infinies, l’univers et la bêtise humaine et pour le premier je n’en suis pas totalement sûr! Suissitude : vous parlez de pilote décédé… C’est malheureusement confirmé ? ’un épave retrouvée, sans trace de parachute aux alentours, c’est très mauvais signe ? Wolfpack : je pense que vous auriez pu vous passer de ce post, pour rester polie. Seul un impact sur une paroi rocheuse a été détecté ainsi qu’une multitude de pièces de très petites tailles appartenant à l’appareil en contre-bas partiellement sur un glacier parsemé de crevasses. Le pilote ne s’est certainement pas rendu compte de l’accident, il n’a pas communiqué à la radio, ne s’est pas éjecté et a percuté la paroi aux commandes de son appareil. ]. Ce sont les dix premiers avions livrés (M1 à M10), qui sont utilisés par la Marine nationale depuis 2001 pour remplacer les Crusader. L’emport du missile de croisière furtif SCALP EG pour les frappes à 500 km. L’emport du missile de croisière préstratégique MBDA Air-sol moyenne portée amélioré (ASMPA) supersonique pour une frappe nucléaire de 300 kt à 500 km. ], conférant une capacité de bombardement à 70 km de jour comme de nuit. Son capteur infrarouge opérant dans une bande moyenne lui permet de garder toute son efficacité dans des conditions atmosphériques chaudes et/ou humides. Éventuellement, l’adaptation de la roquette de 68 mm développée pour l’Eurocopter Tigre, voire une roquette à guidage laser, elle aussi commune aux deux appareils (Rafale/Tigre). Les standards des avions exportés sont dérivés du standard F3. Son coût par heure de vol est estimé à 16 500 euros par le groupe d’information Jane’s, groupe londonien réputé de renseignement et d’information sur la guerre et les transports. Une chose est sûre, cependant, c’est qu’une fois la commande signé en 2015, la Chine en voulait ces Su-35 avec un timing serré. A noter que aucune commande supplémentaire n’est annoncée après ces 24 appareils, du moins pas pour le moment. Mais pour ceux qui suivent de loin ou de près les actualités de la Défense en Chine, ils se rappelleront certainement que ce n’est pas la première annonce officielle de ce genre. En effet, on savait depuis il y a un an, en Mars 2017, que cet avion de 4e génération selon la classification chinoise (5e pour la classification russe et américaine) avait déjà rejoint les rangs de l’armée de l’air chinoise. Mais comme toujours, les Chinois font des annonces de manière retenue et on ne sait donc pas de quelle unité opérationnelle il s’agit. Plusieurs sources se convergent vers la 9e brigade basée à Wuhu, située à 290 km à l’Ouest de la ville de Shanghai, donc sur la côte Est de la Chine. En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste reconnu de ce baptême en avion de chasse L39.