Un jour chez Thierry

Les automobiles électriques et la flexibilité électrique ont déjà connu une popularité croissante au cours des dix dernières années, tendance qui ne semble pas vouloir s’atténuer. Le long terme est électrique, et l’ère des VE est déjà là, quelle que soit la définition que l’on en donne – ventes de produits VE, VE sur la route, spécifications VE du gouvernement fédéral, VE représentant un pourcentage de l’ensemble des ventes de véhicules, ou simplement les constructeurs automobiles qui prennent des engagements en matière de mobilité électrique. Les constructeurs de VE se concentrent sur les voitures à batterie longue portée et investissent dans l’amélioration de l’infrastructure de recharge des VE en réponse à l’augmentation inattendue de la demande de VE.

Pour contribuer à la création d’une planète électronique qui relie entre eux les automobiles, les structures et les ressources, les fournisseurs de solutions de recharge des VE s’efforcent de fournir des options de recharge plus fiables et moins coûteuses. Pour que les voitures électriques puissent répondre à leurs besoins, aujourd’hui et plus tard, de petites options de recharge de VE sont nécessaires. Ces solutions doivent offrir une charge plus rapide, sur demande, ainsi qu’une interaction fiable.

Même si les installateurs de chargeurs de VE accélèrent la construction de stations de recharge de VE pour atteindre les chiffres nécessaires, nombreux sont ceux qui pensent néanmoins que l’infrastructure ne se construit pas assez rapidement. L’alimentation limitée du réseau électrique et les améliorations coûteuses du réseau constituent des obstacles à la création du dispositif. Ces obstacles pourraient être surmontés en accélérant la vitesse de déploiement grâce à l’utilisation de l’espace de stockage des batteries et de la recharge des VE. En outre, la pléthore de leurs véhicules est l’une des principales préoccupations des propriétaires de VE. Par conséquent, dans ce post, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir sur la recharge des VE.

Afin de solliciter la puissance de la batterie d’un véhicule électrique, borne recharge voiture électrique maison l’électricité doit être envoyée depuis une ressource extérieure. Le système de recharge de VE le plus courant est un chargeur enfichable, qui se branche sur une prise électrique normale. En fin de compte, la recharge d’un véhicule électrique ressemble beaucoup à celle d’un téléphone portable ; les deux nécessitent une prise de courant et un câble de recharge. La batterie de votre voiture électrique commencera à être sollicitée dès que vous placerez le câble de recharge de la télévision dans le port de recharge. Néanmoins, dès que nous nous plongeons dans les subtilités des nombreuses techniques de chargement disponibles, le chargement des VE commence à devenir un peu plus difficile. Mais il existe plusieurs adaptateurs sur le marché qui peuvent vous permettre d’utiliser un autre type de chargeur pour charger votre voiture électrique.

Le vocabulaire utilisé dans le secteur de la recharge des VE est dispersé, irrégulier et en constante évolution. De nombreux termes peuvent être utilisés de manière interchangeable, tels que ceux relatifs aux différentes quantités de charge, aux types de prises, aux différents courants de demande (CA ou CC), aux différentes capacités de puissance des batteries, à la production d’énergie d’une station de charge, aux différentes vitesses de charge et à une multitude d’autres concepts. Ces termes de jargon peuvent souvent être difficiles à comprendre. Il est donc essentiel de comprendre d’abord les éléments d’une station de charge pour VE.

Un chargeur de batterie de voiture électrique, le réseau électrique, un compteur d’installation, un contrôleur de puissance, une plateforme logicielle, un centre de procédures de réseau, ainsi que d’autres éléments pertinents constituent la station de recharge de VE. Le logiciel de recharge des véhicules électriques, par exemple, est un élément crucial de l’infrastructure de recharge des VE. Il permet aux opérateurs de stations de charge et aux fournisseurs de services de mobilité électronique de contrôler les stations de charge des VE et leurs utilisateurs. Les chargeurs de VE sont gérés dans les stations de charge par un logiciel de charge de VE (dépendant d’Internet ou d’un téléphone portable). Le programme logiciel de charge de VE possède plusieurs capacités essentielles, telles que la connexion et la vérification du chargeur de batterie, la détermination automatique des défauts, l’affichage des données de jauge en direct, l’acceptation des obligations, le suivi des dépenses, la gestion des utilisateurs, et bien plus encore.

Il contient également des packs de batteries lithium-ion, qui comprennent du matériel cellulaire, des packs et des systèmes de gestion de la batterie (BMS) pour gérer la demande et la libération de l’énergie de la batterie, et qui constituent la plupart des packs de batteries des stations de charge de VE. Pour mieux comprendre les chargeurs de VE, examinons les différents types de chargeurs de VE et comprenons les comparaisons entre les deux.

Les fabricants utilisent une variété de packs de batteries différents, car les batteries des VE ne sont généralement pas toutes égales. Les ports de charge des voitures électriques (VE) vous arrivent à 3 taux de vitesse différents : Degré 1 (lent), niveau 2 (rapide) et degré 3 (rapide/extrêmement rapide). L’aspect clé qui affecte la vitesse de charge d’un des 3 montants de charge EV est l’ampérage (présent). En outre, il existe la recharge sans fil des VE, qui est en train de s’imposer rapidement sur le marché, et la recharge hors réseau des VE. Les batteries lithium-ion et sodium-ion sont également disponibles. Les batteries lithium-ion utilisent des électrolytes liquides, tandis que les batteries à forte condition utilisent des électrolytes solides. C’est là qu’elles divergent fondamentalement.