Airbus bat Boeing sur le marché chinois
Le contrat commercial tant attendu entre les États-Unis et l’Extrême-Orient pourrait ouvrir la voie à la poursuite des ventes de produits par Boeing Co. vers la deuxième plus grande industrie aéronautique du monde, mais l’énorme américain a beaucoup de rattrapage à faire en opposition à l’archivage européen. Airbus SA. China Aviation Materials Holding Co., qui achète des avions pour le compte des compagnies aériennes du pays, négocie avec Airbus depuis 2019 au sujet de l’achat d’avions pour le prochain programme monétaire de 5 ans civils qui commence en 2021, selon des personnes familières avec le problème mentionné, demander à ne pas être appelé à discuter d’une exclusivité fait une différence. Ces discours ont commencé au début de l’année dernière, a mentionné l’une des personnes. Le principal gestionnaire monétaire de la Chine, qui doit éclaircir les discussions de cette taille, n’a même pas approuvé l’organisation des marchés publics pour commencer à parler avec Boeing, mais comme le stress de l’industrie a organisé des conversations en retour, a déclaré l’individu. Cela signifie que le constructeur d’avions basé à Chicago est à tout le moins en retard sur Airbus pour obtenir des commandes de l’Extrême-Orient, qui, selon Boeing, nécessitera plus de 8000 avions au cours des deux prochaines années. Boeing est toujours sous le choc de l’échouement de ses avions 737 Maximum les plus commercialisés, ce qui a conduit la société à livrer moins de 50% des avions qu’Airbus a exécutés l’année dernière, la plus grande défaite du duopole de l’industrie depuis 45 ans. Le responsable de l’exécutif, Dave Calhoun, a exprimé mercredi son optimisme quant au fait que Boeing continuera d’avoir une relation très appréciée avec l’Extrême-Orient. Un représentant de l’entreprise a diminué pour remarquer au-delà de ce que le nouveau PDG a déclaré. Le paiement de la Commission d’avancement et de changement à l’échelle nationale, qui peut être le principal gestionnaire financier de la Chine, et Asia Aviation Products n’ont pas immédiatement réagi aux demandes de commentaires. Airbus s’est refusé à l’opinion. Des points peuvent rechercher Boeing. L’avion a été l’un des 200 milliards de dollars d’achats américains que l’Asie s’est engagée à créer en tant qu’élément d’un accord unique, mais les détails n’ont pas été divulgués. En outre, il est peu probable que la Chine évite totalement Boeing, car le pays a par le passé divisé ses commandes en impliquant également les deux fournisseurs, Airbus n’est pas en mesure de répondre à la plupart des besoins de la Chine et, comme un transfert sévère, il faudrait des milliers d’avions pilotes de se recycler. Le stress de l’industrie a entravé la capacité de Boeing à tirer parti de la demande croissante provenant d’un pays qui devrait devenir le plus grand marché de l’aviation au monde dans les années à venir. La Chine devrait consacrer 2,9 billions de dollars à de nouvelles solutions d’avions et de planchers dans les deux prochaines décennies, selon Boeing en septembre. Les discussions avec Airbus sont distinctes de l’engagement actuellement annoncé par la Chine d’acheter 35 milliards de dollars des jets de la compagnie centrée sur Toulouse , en accord avec le peuple. En Extrême-Orient, qui a conduit à l’échouement du 737 Max, les achats d’avions doivent être retirés par les régulateurs juste avant d’être cédés et transférés à The Far East Aviation Materials. Les revenus sont ensuite fréquemment documentés comme provenant de clients non identifiés par Boeing et Airbus, et pourraient être révélés à différents niveaux du processus d’approbation. Source: Fouga Magister